野马t70cvt变速箱耐用吗?
野马T70S的这台CVT变速箱的优点就是动力输出比较平顺。并且为了优化动力响应，它在对驾驶者的指令响应的也很快，需要动力时转速会保持在合理的区间。不过搭载了CVT变速箱之后，它的亮点设定明显偏向日常驾驶，即使是在运动模式下，若不是暴力的踩下油门，这款车也不会有冲动的感觉。
发动机与动力系统耐久性野马搭载的涡轮增压发动机（如5T/8T）在正常保养（每5000-7500公里更换全合成机油、定期清理积碳）下，设计寿命可达30万公里以上。若长期高负荷运行（如频繁满载、激烈驾驶），可能缩短至20万公里左右。
除了发动机非常糟糕以外，该车的自动变速箱只有CVT无级变速这一种选项，一线自主品牌在8~12万的过渡级中基本以湿式双离合和AT为主，对于带档滑行顿挫、传动效率极低以及耐用性很差的CVT基本都不屑一顾。
野马T70怎么样?
1、野马T70的小毛病相对较多。以下从不同方面进行详细介绍：内饰与车身问题内饰方面存在异响情况，这会在驾驶过程中给驾乘人员带来不好的体验，分散注意力。车门会出现抖动现象，不仅影响驾驶的舒适性，还可能存在一定的安全隐患。顶棚有可能脱落，这严重威胁到车内人员的安全，尤其是在行驶过程中，一旦顶棚脱落，后果不堪设想。
2、野马t70在整体的内饰配置上面还比较不错，多功能方向盘以及行车电脑显示屏都是全系的标配，座椅全系标配的都是皮质座椅，座椅的包裹性和舒适性都不错，后排的空间也很宽敞，比较适合家用。
3、再不能烂了，售后跟不上，厂家不负责，啥都不能解决，这就是野马的良心制造，真是给国产车摸黑。
4、从消费者维权看来，野马t70的品质问题关键在汽车发动机全自动歇火、变速器没法换档、车体构件异常响声。原本拥有量就不是很多的野马车辆，却_有搞好品质上的确保，也表明了一句话“一分钱，一分货”。一些汽车制造业人员针对野马t70的评判是这也是一款工程车辆，压根达不上商品的规定。
介绍福特福克斯MTX75的5速手动变速箱
1、福特福克斯MTX75的5速手动变速箱仅在福克斯两厢0运动版中复配备，是用在一款福特非常知名的车上的，就是福特-野马。这个变速箱对R、2几个大的齿轮进行了镂空设计，减轻变速箱的重量，同时配有同知步器，使得该变速器间歇小，换挡清晰、灵敏，可减少在行进中切换档位的扭矩损失。
2、变速箱方面，运动版为MTX75五速手动变速器，引用汽车杂志的一句话，“用换档精确还不足以形容，档位切换时仿佛被不自觉地吸进去了，顺滑的感觉让人十分满意。”0普通版为手自一体四前速变速器，以个人观点来看，换档的时候冲击也挺小，就是响应稍慢了点，年轻人建议运动版。
3、适配变速箱：手动挡车型匹配 IB6变速箱（5速手动），代号MTX-75的改进版本，齿比调校偏重低扭表现。应用车型：此发动机为福特全球化机型，同期也用于欧版福克斯、嘉年华ST（低功率版）及部分C-MAX车型。维护注意：需使用5W-20或5W-30全合成机油，定期清理节气门（积碳敏感），正时链条设计免维护。
4、这款福克斯采用了0L发动机，最大功率达到104kW（141马力），升功率达到了52kW，在同级别发动机中属于中上等。变速箱是MTX75手动变速箱，挡位清晰且手感出色，在同级别车中属于上乘。在性能测试中，福克斯的加速成绩为62秒，突破了10秒大关，而油耗方面保持在52L，油耗能够让人满意。
5、福克斯最经典的车型就是两厢的手动车型，性能在同级车中名列前茅，发动机和变速箱配合默契，加速性能好，油耗也不是太高，大概10升左右。福克斯的地盘也是相当的好，有韧性，高速稳定性也好。如果您要购买自动挡车型，福克斯不是好的选择，但如果是手动车型，这个级别的车不出其左右，值得推荐。
6、如果钱够首选0mt，性价比之王理由如下：0是缸内直喷的发动机，6的太普通了就是个双正时可变气门的，不是什么新技术了，现在直喷才是王道。mt才能将福克斯的运动天赋发挥到极致，mtx-75五速手动变速器，经典中的经典。
野马10at变速箱容易坏
因为10AT变速箱齿轮组多，内部的构造就更加的复杂，汽车就是越简单越不容易出问题，越复杂故障率就越高，所以，10AT反而容易出现各种故障。另外，10AT必须要扩大汽车存放空间才能容纳到其中，这会加重汽车的自重。
变速箱问题：早期部分车型（2015 - 2017款6AT）变速箱存在低速顿挫问题，不过2018款后换装10AT有所改善。另外，维修配件依赖进口，等待周期较长。
野马用是10at变速箱详细信息如下：这款变速箱能承受的扭矩比较大换挡平顺性优越。变速箱内部有很多行星齿轮依靠行星齿轮变速变扭。通过液力变矩器与发动机连接换挡平顺性更好。常见的自动变速箱还有双离合变速箱cvt变速箱。
020款的Mustang马力小有提升，最大功率达到314马力，峰值扭矩434牛·米。与发动机相匹配的是来自福特的10AT变速箱，这台变速箱也是目前福特最先进的一台变速箱，拥有最新技术。悬架方面，Mustang采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，支持选装MagneRide主动电磁感应悬架系统。
拥有美系运动车的野性，实用性也非常强。野马提供3T和0L两种排量供消费者选择，马力高达466匹，采用进口方式，搭载八缸直喷发动机，峰值扭矩达到556牛米，配备10AT变速箱，是一款两门四座的硬顶跑车。0L的野马最高车速可达249km，百公里加速时间小于4秒，表现十分出色。
野马有什么通病
野马常见的通病有油耗偏高、悬挂舒适性差、内饰及车身异响等。油耗方面：3T发动机是跑车调校，再加上车重7 - 8吨，导致油耗偏高。在市区拥堵路况下，油耗可达16 - 17L/百公里；在高速或郊区路况，油耗约8 - 16L/百公里。悬挂表现：悬挂偏硬，在颠簸路段滤震不足。
野马常见的一些情况如下： **消化系统问题**：野马在自然环境中可能会因食物来源不稳定、食物质量差异等，出现消化不良、肠胃不适等状况。比如食用了变质或难以消化的草料，可能引发腹痛、腹泻等症状。 **蹄部疾病**：野马长时间在野外奔跑、行走，蹄部容易受到磨损、外伤等。
野马（Mustang）品牌旗下的旋钮（通常指汽车改装件或音响设备配件）在实际使用中可能存在的质量通病如下，基于用户反馈和行业经验整理： 涂层/表面处理问题掉漆/磨损：部分用户反映旋钮表面电镀或喷漆涂层易脱落，尤其是频繁调节的旋钮（如音量旋钮），长期使用后可能出现边缘露白或划痕。
水温高。野马1718发动机通病是水温高忽高忽低，但是不报警，是原车节温器的设计问题，原车的节温器小循环的4个孔，孔径太小原因导致水温高。
是通病，很常见。建议找一找进气系统和点火系统的原因，98%的原因都出在火花塞上。可以更换火花塞和调换高压包调换喷油嘴，如果上面的操作都做过了还是不行，建议去修理厂看看。
限滑差速器摩擦片磨损（福特野马典型问题）福特野马在行驶10万公里后，转向时底盘可能出现“吭吭”抖动异响，这通常是限滑差速器（LSD）摩擦片磨损的通病。摩擦片磨损会导致离合器片结合不充分，摩擦系数下降，进而引发异响和抖动。
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文章不错《野马的变速箱(野马变速箱油更换)》内容很有帮助