长城9dct变速箱谁研发的
1、长城9DCT变速箱由长城汽车自主研发，是其核心技术成果之一。长城汽车作为国内自主车企的代表，在变速箱领域持续投入研发，9DCT（9速湿式双离合变速箱）是其自主掌握核心技术的重要产品，并非依赖外部合作研发。
2、长城9DCT变速箱是由长城汽车自主研发的。长城汽车在汽车传动系统领域具备深厚的技术积累和研发实力，9DCT变速箱的诞生正是其技术成果的集中体现。以哈弗H6为例，其搭载的9速双离合变速箱完全由长城汽车自主研发，这款变速箱不仅是全球首款横置9速湿式双离合变速箱，更在技术层面实现了多项突破。
3、自主品牌在自动变速器领域已取得显著成果，长城推出全球首款9速湿式双离合变速器，奇瑞自主研发CVT25无级变速器，盛瑞迭代升级第二代8AT变速器，技术层面已与国际接轨。 以下为具体盘点：长城 9DCT变速器技术突破：长城汽车旗下蜂巢易创发布的9DCT变速器是全球首款9速湿式双离合变速器。
4、其9AT变速箱由格哈德亨宁博士牵头研发，他在业内享有“自动变速器之父”的美誉，主导开发了世界上首款6AT变速箱，也是奔驰9AT变速箱的主导研发者。格哈德亨宁博士加入长城汽车后，凭借其丰富的经验和专业知识，为9AT变速箱的研发提供了有力支持。
5、而现在我们看到长城旗下车型所搭载的7DCT变速箱就是蜂巢易创完成的产品。而随着长城新车型的需要和市场的需求，9DCT就成了蜂巢易创新的目标。而新的9DCT变速箱已经在今年9月中旬于蜂巢易创江苏扬中工厂实现了小批量试生产，其正式量产下线将在本月底实现。
6、长城汽车去年就发布了全新的4N20发动机，其拥有33%的热效率，如今又公布了9DCT变速器，这套动力系统均为长城汽车子公司蜂巢易创研发。并且难得的是，这款变速器在成本上并没有明显的增加，这就预示着它可以适应长城旗下几乎所有产品。当然了，有大众7速双离合变速器的故障在前。
国产车双离合变速箱哪家比较好
1、国产双离合变速箱较好的品牌有长城、比亚迪、长安等，各有特点和优势。长城汽车：旗下有多款优秀的双离合变速箱。蜂巢易创7DCT采用湿式双离合和自研冷却系统，能适应早晚高峰堵车蠕行、山路重载等复杂路况，油温稳定，扭矩可达450N·m，设计寿命达30万公里，返修率低。
2、随着国产车的崛起，格特拉克的7DCT300已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器之一，不光长城、奇瑞、华晨中华，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱。
3、国内在国产变速箱质量方面表现卓越的公司主要有上汽集团、一汽-大众和广汽集团。以下是关于这三家公司变速箱质量的具体分析：上汽集团：DSG双离合变速器：上汽集团的DSG双离合变速器以可靠耐用著称。这款变速器在欧洲市场有着丰富的使用经验，其出色的性能和耐用性已经赢得了全球消费者的广泛认可。
4、双离合变速箱有不少表现出色的产品，以下为你介绍一些比较好的双离合变速箱：大众DQ200： 应用广泛：大众旗下多款车型如朗逸、宝来等都有搭载。 技术成熟：它是较早进入市场的双离合变速箱，经过多年发展，技术成熟度较高。
5、▲一句话简评：与多家外企合作开发，7DCT450代表国产双离合新高度。长城7DCT450 长城哈弗和WEY旗下的车子目前大多搭载的7速湿式双离合变速箱，代号7DCT450，美国博格华纳提供湿式离合器模块，德国大陆提供变速箱控制单元，变速箱主体是长城自己的，编程调校则请了奔驰和格特拉克的大佬（老外）。
6、国产车变速箱中，以下几个品牌的质量相对较好：万里扬CVT变速箱：质量稳定，平顺性好，换挡冲击小，被广泛应用在吉利、奇瑞、比亚迪等国产品牌车型上。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀，具有档位数多、重量轻、成本低等优势，已装配在瑞虎8等车型上。
长城十年为何弃8at选双离合?
长城十年弃8AT选双离合，主要基于专利限制、发动机匹配需求、双离合自身优势及技术迭代成本下降等因素。专利限制与成本考量：德国采埃孚、日本爱信等企业通过专利将AT变速箱技术锁死，中国车企在AT领域发展受限。
车企认为6AT已足够稳定，8AT要做到同样可靠性需投入更多研发成本和测试时间，不划算。
AT与8AT变速箱的核心差异体现在挡位设计、性能表现、成本控制与调校难度上；国产车倾向选择双离合而非8AT，主要受技术门槛、供应链自主性、成本效益及性能匹配等因素驱动。
轿车取消8AT可能有多种原因。一方面，随着技术发展，其他变速箱类型或动力系统方案展现出了更具优势的性能、成本或适配性。另一方面，市场需求也在变化，消费者对于车辆的燃油经济性、智能化体验等方面有了新的侧重，促使车企做出调整。首先，技术进步带来了新选择。
性能表现：8AT的齿比更精细，换挡平顺性更好，高速巡航时燃油经济性更优，常用于豪华车型；6AT技术成熟、故障率低，适用于经济型轿车至SUV等多种车型。成本与维护：8AT制造成本高，维修费用贵；6AT成本低，维护便利。
一方面可能是出于成本控制的考虑。8AT变速箱结构相对复杂，零部件较多，其研发、生产以及后期维护成本都不低。车企为了降低整车成本，提升市场竞争力，可能会选择更换为成本较低的变速箱。另一方面，技术发展的推动也可能是原因之一。
国产变速箱质量排名
1、长城7速湿式双离合变速箱（7DCT）长城蜂巢易创研发的7DCT变速箱长期占据国产变速箱榜首，其核心优势在于高可靠性与长寿命设计。采用湿式双离合结构，最大承载扭矩达450N·m，设计寿命30万公里，曾入围“世界十佳变速器”评选。
2、目前国内变速箱质量排名中，长城7速双离合变速箱、吉利DSI 6AT变速箱、奇瑞变速箱（以艾瑞泽GX型号CVT为代表）位列前三，比亚迪6DT35变速箱也被提及为优秀国产变速箱之一，但具体排名及部分性能细节未完全明确。
3、吉利7DCT390H（双离合）所用车型：吉利星越PHEV特点：吉利自主研发的P5结构的混动变速箱，最大输入扭矩为390 N·m，综合效率达到了94%，兼顾了平顺性与经济性。车型价格：官方指导价158万-158万质量验证：超20万小时的台架试验累计时长及超35万公里里程的台架寿命验证。
4、而名爵名爵HS则出现了部分的变速箱异响、顿挫的问题。不过，从整体来看，上汽名爵的变速箱故障并不突出。第九名：东风小康投诉指数93 典型故障：变速箱故障灯亮 汽车质量投诉点评：东风小康的变速箱投诉指数为93，来到了榜单的第九名。虽然整体指数不高，但80%的投诉指数来自单一车型风光580。
长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量怎么样?可靠吗?
1、长城自主研发的七速湿式双离合变速箱（7DCT）在质量和可靠性方面达到主流水平，具备竞争力，但仍有优化空间。质量与性能优势长城7DCT的核心优势体现在三方面：其一，换挡平顺性显著提升。湿式双离合结构通过油液冷却离合器，有效减少了低速蠕行或频繁启停时的顿挫感。
2、长城自主研发的7DCT七速湿式双离合变速箱在性能、可靠性和技术成熟度方面表现优异，以下是详细分析：核心技术指标高性能参数 最大扭矩承受能力达450Nm，综合传动效率96%，峰值效率可达98%，达到国际主流水平。宽泛的速比范围优化了动力输出，兼顾低速扭矩和高速燃油经济性。
3、当然值得购买，因为长城汽车7DCT变速器各项性能指标均达到国际先进水平。性能方面，7DCT变速器速比范围为0，最大可承受扭矩450Nm，综合效率96%，最高效率98%，达到行业领先水平。
4、所以性能并不比差，目前来说稳定性挺好，虽然没有大众调教的那么出色但我们正常使用的没问题的，有兴趣可能试乘试驾一下。； 双离合最早出现在赛车领域，不用太考虑耐用性的问题，用到家用上，尤其是拥堵时，长期处于半联动状态，烧离合器片是很正常的现象。
5、奇瑞的7DCT是国内首款自主研发的双离合变速箱，经过长期市场验证，技术成熟度较高。其换挡逻辑经过优化，能根据驾驶习惯和路况自动调整换挡时机，兼顾了日常通勤的舒适性和偶尔激烈驾驶的操控性。
6、其搭载的7DCT450变速箱在市场上表现良好，得到了消费者的广泛认可。该变速箱的换挡平顺、响应迅速，为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。综上所述，哈佛大狗七速双离合变速箱是长城自主研发的品牌，具有湿式双离合设计、高效传动和智能控制等技术特点，在市场上表现出色，为驾驶者提供了优质的驾驶体验。
长城和奇瑞双离合哪个好
选择建议若更注重燃油经济性、多档位平顺性及NVH表现，长城的9速湿式双离合变速箱更具优势；若偏好轻量化设计、快速响应及成熟技术，奇瑞的DF727或7DCT是更合适的选择。
奇瑞瑞虎8和长城H6在发动机、内饰、底盘和外观方面各有优劣，奇瑞瑞虎8在发动机和底盘设计上表现更优，长城H6在外观时尚感和内饰部分细节上略胜一筹。
长城7速湿式双离合变速箱（7DCT）长城蜂巢易创研发的7DCT变速箱长期占据国产变速箱榜首，其核心优势在于高可靠性与长寿命设计。采用湿式双离合结构，最大承载扭矩达450N·m，设计寿命30万公里，曾入围“世界十佳变速器”评选。
025年质量表现突出的双离合变速箱以长城、比亚迪、吉利为代表，其中长城7速双离合变速箱综合质量最优。
奇瑞。根据查询太平洋汽车官网显示，长城双离合变速箱使用寿命为20年或30万公里，奇瑞双离合变速箱使用寿命为为20年或50万公里。长城汽车隶属于长城汽车股份有限公司，是由现任董事长魏建军于1984年在河北保定创立的中国汽车品牌。
奇瑞SUV优势：动力性能与设计感突出奇瑞瑞虎8系列（如瑞虎8 Plus、瑞虎8 PRO）以动力性能和设计见长。瑞虎8 Plus搭载6T高功率发动机，最大功率197马力，扭矩290牛·米，动力响应积极，能满足对加速性能有较高要求的用户。不过，其7速双离合变速箱在低速时偶有顿挫，这是需要用户权衡的点。
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文章不错《长城双离合变速箱(长城双离合变速箱是自己研发的吗)》内容很有帮助